Компанія Porsche презентувала довгоочікуване третє покоління Panamera, представивши оновлений екстер’єр та салон, а також розширений діапазон силових агрегатів E-Hybrid та передову систему активної пневматичної підвіски.
Хоча вона зберігає знайомий силует старої моделі, нова Porsche Panamera 2024 року демонструє помітні візуальні зміни, особливо в її характерному дизайні передка «утиний ніс». Одночасно модель підвищує свій технологічний профіль, наближаючись до електричного Taycan за характеристиками та продуктивністю.
Дизайн: схоже на фейсліфтінг, але це не так
Перше покоління суперечливого дизайну Panamera було представлено в 2009 році та отримало фейсліфтінг у 2013 році, тоді як друге, безумовно, більш стильне покоління, з’явилося у 2016 році та було оновлено у 2020 році. Для моделі третього покоління дизайнери Porsche дотримувалися свого фірмового еволюційного підходу, подібно до механічного родича Cayenne. В результаті низькопрофільний флагман виглядає як всеосяжний фейсліфтінг свого попередника, хоча всі зовнішні панелі були повністю перероблені.
Найбільш суттєві зміни в 2024 Porsche Panamera помітні в передній частині. Більші центральні повітрозабірники тепер нагадують решітку, а стандартні світлодіодні матричні фари мають нову форму, яка доповнює опуклі крила. Хоча загальний профіль залишається знайомим, помітні покращення, включаючи кращу інтеграцію бічних жабер з передніми крилами, трохи більш кутове скління та безрамні задні вікна.
Porsche додала Panamera нові кольори та дизайн коліс, включаючи опціональні 21-дюймові центровані диски, які навіюють дух 911 GT3. У задній частині Panamera зберігає свій скошений силует та двоступеневий механізм відкриття висувного спойлера. Однак повнорозмірні світлодіодні задні ліхтарі тепер набагато тонші, і в поєднанні зі скульптурним заднім бампером вони надають Panamera вигляд сімейно-орієнтованого 911 ST.
Щоб ще більше виділити Panamera Turbo E-Hybrid від його менш потужних побратимів, Porsche надав йому характерні повітрозабірники бампера, пофарбований в колір кузова дифузор і темно-бронзові вихлопні труби. Передні леза, віконні рами та напис Turbo на задній двері виконані в новому відтінку Turbonite, контрастуючи з Madeira Gold Metallic, представленим на презентації автомобіля.
За розмірами нова Porsche Panamera має довжину 5 052 мм, ширину 1 938 мм і висоту 1 422 мм. Ці цифри в значній мірі не змінилися порівняно з попереднім поколінням, за винятком незначного збільшення довжини на 3 мм.
Інтер’єр: більш цифровий, ніж будь-коли. Родзинкою всередині стала триекранне компонування, натхненне Porsche Taycan. Опціональний 10,9-дюймовий дисплей для переднього пасажира приєднується до 12,6-дюймового вигнутого цифрового приладового щитка та центрального інформаційно-розважального сенсорного екрану. Ще одна річ, яку ви помітите, це відсутність важеля перемикання передач на центральній консолі, що дозволяє звільнити більше місця для зберігання та (очікується) зменшити безлад. Замість цього водіям тепер буде доступний селектор на кермі, хоча ми не впевнені, що ця зміна сподобається всім.
Стандартний набір включає в себе охолоджуваний відсік для смартфона з бездротовою зарядкою, а органи управління кліматом і повітропроводи були перероблені. Що стосується безпеки, опціональна система Porsche InnoDrive була покращена, пропонуючи більш високий рівень автономності, поряд з віддаленим паркувальником Remote ParkAssist, яким можна керувати через смартфон.
Двигуни: чотири електрофіковані варіанти та удосконалений турбований V6
Високий попит на електрофіковані моделі спонукав Porsche розширити лінійку гібридів Panamera, включивши в неї в цілому чотири гібридні силові агрегати E-Hybrid. Як повідомляється, всі вони пропонують підвищену потужність, покращену ефективність і більший запас ходу порівняно з попередньою моделлю. На жаль, Porsche надала детальну інформацію лише про один з чотирьох електрофікованих варіантів – Turbo E-Hybrid – інші будуть представлені пізніше.
2024 Porsche Panamera Turbo E-Hybrid оснащена «переробленим» бітурбованим 4,0-літровим двигуном V8, поєднаним з одним електромотором, інтегрованим в оновлену 8-ступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням PDK і акумуляторною батареєю збільшеної ємності 25,9 кВт/год. Porsche зазначає, що використання єдиного корпусу для коробки передач і електричного двигуна зменшує вагу на 5 кг, а його інтеграція в систему циркуляції масла підвищує термічну ефективність і дозволяє отримати більшу потужність 140 кВт / 190 к.с. В результаті загальна потужність гібридної системи досягає 500 кВт / 680 к.с., що дозволяє розігнатися до 96 км/год за 3 секунди і розвинути максимальну швидкість 314 км/год.
Варто зазначити, що Porsche майже напевно представить більш потужну електрофіковану версію Panamera в майбутньому, подібну Cayenne Turbo S E-Hybrid, яка може похвалитися вражаючими 544 кВт / 739 к.с. Тим часом, інші два гібриди E-Hybrid, як очікується, будуть пропонувати меншу потужність, але обійдуться дешевше.
У випадку неелектрифікованих варіантів базова Panamera і Panamera 4 тепер оснащені удосконаленою версією 2,9-літрового турбованого двигуна V6. Цей модернізований мотор виграє від оптимізації тиску наддуву, обсягу вприскування і часу запалювання, що призводить до вихідної потужності 260 кВт/353 к.с. і 499 Нм крутного моменту. Ці покращення представляють собою збільшення на 17 кВт/23 к.с. і 50 Нм порівняно з попереднім мотором. Як і очікувалося, підвищення потужності позитивно впливає на прямолінійну продуктивність, оскільки Panamera (RWD) розганяється до 96 км/год за 5 секунд, а Panamera 4 (AWD) – за 4,7 секунди.
Нові можливості: складна активна підвіска
Porsche дуже пишається своєю новою опційною підвіскою Porsche Active Ride, доступною для моделі Panamera E-Hybrid. Ця інноваційна система включає в себе нові активні амортизатори, електрично керований гідравлічний насос і однокамерну пневмопідвіску, яка підтримує автомобіль постійно рівним, ефективно поглинаючи нерівності дороги. Компанія стверджує, що її нова установка забезпечує більш широкий діапазон між комфортом і динамікою водіння. Система Active Ride також автоматично регулює дорожній просвіт залежно від умов руху, при цьому функція «комфортний доступ» піднімає автомобіль на 5,5 см для полегшення входу та виходу, як у позашляховиків.
Нарешті, автовиробник не оминув стандартну двокамерну двоклапанну пневмопідвіску, яка, як стверджується, забезпечує більше комфорту та швидше реагує.
Ціни: трохи дешевше $100 000 за базову Panamera
2024 Porsche Panamera вже доступна для замовлення за ціною від $99 900 за базову модель і $106 900 за Panamera 4, без урахування зборів за обробку замовлень і доставку в розмірі $1 650. Виробництво налагоджено на заводі Porsche в Лейпцигу, Німеччина, а перші екземпляри з’являться у дилерів наприкінці весни 2024 року. Подробиці про ціни та наявність флагманського 2024 Porsche Panamera Turbo E-Hybrid оголосять пізніше.
