Porsche 911 GT3 R Rennsport выходит в кузове из углеродного волокна и с модифицированным 4,2-литровым шестицилиндровым двигателем за очень большие деньги.
Porsche пообещал неожиданный сюрприз для Rennsport Reunion в эти выходные, и вот он – невероятный гоночный болид 911 GT3 R Rennsport, на котором даже нельзя выехать на дорогу. Модель ограниченного выпуска основана на гоночном автомобиле 911 GT3 R и будет предложена 77 избранным клиентам стоимостью от $1 046 000 за штуку.
Немецкий автопроизводитель называет новую модель преемником классического Porsche 935. Как и тот автомобиль, он отличается донорского 911 GT3 R полностью переработанной обшивкой кузова из углеродного волокна. Фактически, только капот и крыша были взяты от гоночного GT3 R без изменений, а все остальные элементы кузова уникальны.
Визуальные изменения сразу заметны в передней части, где Porsche 911 GT3 R Rennsport имеет обновленный бампер с увеличенными воздухозаборниками и более широкой колеей. Дизайнеры и инженеры Porsche также оснастили его новыми передними колесными арками и отказались от стандартных зеркал заднего вида, заменив их цифровыми. Задняя часть 911 GT3 R Rennsport, пожалуй, даже более эффектна, чем передняя.
Для начала, тут установлено массивное заднее крыло с дизайном, напоминающим крыло от Brumos Porsche 935/77. Модель, сертифицированная только для гоночных треков, также оснащена полноразмерной светодиодной световой полосой с подсвеченной надписью Porsche. Автопроизводитель не сказал, сколько прижимной силы генерирует его кузов.
Что касается мощности, то 4,2-литровый атмосферный шестицилиндровый двигатель основан на агрегате 911 GT3 R, но свободен от ограничений мотоспорта, что позволило раскручивать его до 9 400 об/мин и получить на выходе 620 л.с., что соответствует 146 лошадиным силам на литр рабочего объема. Модифицированный мотор работает на топливе E25 и оснащен поршнями и распредвалами, изготовленными по индивидуальному заказу. С этим двигателем агрегируется секвентальная шестиступенчатая коробка передач с постоянным сцеплением, приводящая в движение задние колеса, и подрулевыми переключателями передач. Porsche изменил передаточные числа гоночного суперкара, чтобы увеличить максимальную скорость Rennsport на 20 км/ч.
Ходовая часть 911 GT3 R Rennsport практически такая же, как у суперкара донора. Это означает, что он по-прежнему оснащается пятирегулируемыми гоночными амортизаторами KW и двухрычажной подвеской. Для него был разработан комплект специальных шин Michelin Pilot Sport M S9, а также в стандартной комплектации поставляются массивные тормоза AP. В болид поместили топливный бак объемом 117 литров, и это при снаряжённом весе всего 1 240 кг.
Продолжая тему внешнего вида, доступны семь цветов, включая Star Ruby и Signal Orange, а также множество вариантов настройки. Porsche предложит его в цвете Agate Grey Metallic с кузовом из углеродного волокна. Салон в целом похож на 911 GT3 R, но дополнен экранами для камер заднего вида, атмосферной подсветкой и каркасом безопасности.
Фото Гоночный Porsche 911 GT3 R Rennsport за миллион долларов
