Группа VW начала продажи своего двигателя EA211 еще в 2011 году, предлагая его в трех- и четырехцилиндровых конфигурациях для широкого спектра моделей. На протяжении многих лет он приводил в движение такие известные автомобили, как VW Golf, Seat Ibiza, Skoda Fabia, VW T-Roc, Audi Q2 и Seat Leon.
Теперь компания обновила и адаптировала этот заслуженный двигатель для совершенно новой роли — он станет «удлинителем хода» (range-extender) в первом электромобиле VW с увеличенным запасом хода для китайского рынка — кроссовере ID. Era 9X.
Volkswagen представил свой новый флагманский внедорожник, разработанный совместно с SAIC, ранее в этом году. На тот момент было известно, что новинка получит силовую установку типа EREV (электромобиль с расширенным запасом хода), но технических деталей было мало. В начале этого месяца VW подтвердил, что в ID. Era 9X используется 1,5-литровый турбодвигатель EA211, прошедший ряд серьезных доработок для работы в новом качестве.
Что изменилось?
Обновленный двигатель теперь оснащен новым турбокомпрессором с переменной геометрией для плавной регулировки воздушного потока в зависимости от условий движения. VW также повысил термическую эффективность и снизил уровень выбросов, попутно установив интеркулер с водяным охлаждением для снижения температуры на впуске. Модернизированный силовой агрегат производится в Китае.
На данный момент сегмент EREV переживает своего рода возрождение, хотя Volkswagen не всегда с энтузиазмом относился к этой концепции. Еще шесть лет назад топ-менеджеры VW China называли такие автомобили «крайне экологически вредными».
Как сообщает CarNewsChina, вскоре после объявления о начале производства нового «удлинителя хода» EA211, директор по социальным сетям компании Li Auto напомнил Volkswagen об этом заявлении, написав: «Поздравляем Volkswagen с успешным запуском в массовое производство технологии, которая была „устаревшей, крайне неэкологичной и имела низкий потенциал развития“, всего за 6 лет!»
Напряженность возникла еще в сентябре 2020 года, когда генеральный директор Volkswagen China Штефан Вёлленштейн раскритиковал бензиновые генераторы как неэкологичные. Примерно в то же время глава отдела исследований и разработок компании в Китае, господин Видманн, назвал эту технологию устаревшей и бесперспективной в долгосрочной перспективе.
Технические подробности
VW ID. Era 9X немного длиннее, чуть уже и имеет чуть меньшую колесную базу, чем BMW X7. Это одна из нескольких моделей Volkswagen, предназначенных только для Китая, которая, вероятно, нашла бы свою аудиторию и на других международных рынках.
Помимо бензинового генератора EA211, базовая модель оснащена установленным сзади электродвигателем мощностью 295 л. с. и литий-железо-фосфатной (LFP) батареей емкостью 51,1 кВт·ч. Такая конфигурация обеспечивает запас хода на чистой электротяге до 267 км (166 миль). Также будет предложена версия с увеличенной батареей на 65,2 кВт·ч (запас хода до 340 км) и полноприводный вариант с двумя двигателями суммарной мощностью 510 л. с.
Возрождение проверенного турбомотора EA211 в роли генератора стало основой для всей новой линейки EREV. Ознакомиться с младшей моделью серии и узнать, чем 5-местный кроссовер Volkswagen ID. Era 8X с автопилотом и LiDAR отличается от флагманского 9X, можно в отдельной статье.
