Британский автопроизводитель Bentley официально открыл новую главу в истории своих гран-туризмо, презентовав флагманский Continental GT Supersports. Разработка, известная в инженерных кругах под секретным обозначением Project Mildred, полностью отбрасывает тяжелые гибридные системы в пользу максимального драйверского азарта, классической заднеприводной компоновки и рекордного снижения массы.
Выход новинки приурочен к столетнему юбилею оригинального Super Sports 1925 года. Это не просто самый сфокусированный на водителе автомобиль марки, но и легчайший Bentley, выпущенный заводом в Кру за последние 85 лет.
Технические характеристики Bentley Continental GT Supersports
В таблице ниже приведены ключевые параметры трекового гран-туризмо в сравнении с традиционным гибридом GT Speed:
| Параметр / Компонент | Спецификация Continental GT Supersports |
| Силовая установка | 4.0-литровый V8 Twin-Turbo (чистый ДВС, без гибрида) |
| Мощность и крутящий момент | 666 л.с. (490 кВт) / 800 Нм |
| Привод | Исключительно задний (RWD) с э-дифференциалом eLSD |
| Трансмиссия | 8-ступенчатый «робот» ZF с двойным сцеплением (перекалиброванный) |
| Динамика (0–100 км/ч) | 3,7 секунды |
| Максимальная скорость | 310 км/ч |
| Снаряженная масса | Менее 2000 кг (минус ~500 кг от гибридных версий) |
| Прижимная сила | +300 кг по сравнению с GT Speed |
| Тормозная система | Карбон-керамика (440 мм спереди — рекорд автоиндустрии) |
| Ограниченный тираж | 500 экземпляров на весь мир |
Инженеры осознанно отказались от погони за предельной табуном лошадиных сил, сделав ставку на минимальный вес. Напомним, что титул абсолютного флагмана по отдаче удерживает купе другого класса, когда новый Bentley Mulliner Batur стал самым мощным авто в истории компании с отдачей свыше 740 сил.
Главные инженерные решения: как Bentley «похудел» на 500 кг
Создание версии Supersports началось как инициативный эксперимент группы инженеров Bentley, поставивших цель преодолеть двухтонный барьер массы. Чтобы сделать массивный купе действительно быстрым и послушным в трековых виражах, команда применила комплекс экстремальных мер:
1. Полный отказ от гибридной системы и полного привода
Удаление тяжелой батареи, электромоторов и компонентов привода на переднюю ось сразу облегчило конструкцию. Вся мощность бензинового V8 передается на задние колеса через усовершенствованный дифференциал с электронным управлением (eLSD), полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами и систему векторизации тяги.
Новинка кардинально отличается по философии от своих предшественников. В предыдущем поколении, когда вышел самый быстрый Bentley в истории с мотором W12 на 700 сил, ставка делалась на ураганный разгон по прямой и полный привод, тогда как новый V8 Supersports полностью сфокусирован на управляемости и трековой отдаче.
2. Карбоновый кузов и титановый выхлоп Akrapovič
Крыша автомобиля полностью выполнена из углеволокна, что позволило не только снизить общую массу, но и существенно опустить центр тяжести. Автомобиль получил титановую выхлопную систему от Akrapovič, которая дарит естественный, басовитый звук чистого V8 и экономит ценные килограммы. За сцепление с треком отвечают кованые 22-дюймовые диски, созданные совместно со специалистами Manthey Racing.
3. Двухместный салон без заднего дивана
В интерьере полностью демонтирован задний ряд сидений. На его месте установлена жесткая полукокпитная струя из углеволокна, обтянутая премиальной кожей. Передние кресла заменены на облегченные спортивные ковши с пониженной посадкой. Часть звукоизоляции была удалена ради лучшей обратной связи с дорогой.
Аэродинамика уровня GT3
Визуально Continental GT Supersports выделяется развитым аэродинамическим обвесом из сухого углеволокна. Новый передний бампер оснащен самым крупным сплиттером в истории дорожных Bentley, по бокам расположились аэродинамические канарды (dive planes), а на корме установлен массивный спойлер типа «утиный хвост» (ducktail) и сплиттер с интегрированными патрубками.
Комплекс решений генерирует дополнительные 300 кг прижимной силы на высокой скорости, обеспечивая идеальную стабильность при порывистых перестроениях и в затяжных поворотах.
Старт продаж и коллекционная ценность
Глава Bentley, доктор Франк-Штеффен Валлизер (Dr. Frank-Steffen Walliser), подчеркнул, что новый Supersports создавался не ради протокольных рекордов максимальной скорости на прямой, а ради чистых эмоций и вовлеченности водителя в процесс управления.
Прием заказов на Bentley Continental GT Supersports открывается в марте 2026 года, первые клиентские сборки стартуют ближе к осени, а первые автомобили отправятся владельцам в начале 2027 года. Тираж модели строжайше ограничен 500 экземплярами, распределенными между ключевыми рынками Европы, США, Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона.
Фотогалерея 📸 Легчайший Bentley Continental GT Supersports в деталях
Большой фотообзор из 22 эксклюзивных кадров флагманского трекового суперкара. Оцените агрессивный карбоновый обвес от Manthey Racing, аэродинамику с прижимной силой +300 кг, титановый выхлоп Akrapovič, карбон-керамические тормоза и двухместный салон с облегченными спортивными ковшами.
