Помимо астрономической цены на Bugatti Chiron дороже $3 млн, каждый из них накладывает на покупателя довольно ошеломляющие расходы на обслуживание и содержание.
Начиная с комплекта шин и заканчивая заменой масла, владельцам Bugatti приходится выкладывать огромные суммы денег, чтобы содержать свои автомобили в исправном состоянии.
Стоимость обслуживания Bugatti Chiron фактически стала достоянием общественности, потому что так много влиятельных лиц и коллекционеров, которым принадлежат реально эксплуатируемые экземпляры Chiron, довольно открыто говорят о своих расходах на эту машину.
Например, Bugatti Chiron требует замены масла каждые 14 месяцев или 16 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, и это каждый раз обходится чуть дешевле $25 000.
То же самое касается колёс и шин. Комплект оригинальных колёс на Bugatti Chiron стоит $49 904, а если вы пожелаете использовать шины Michelin Pilot Sport Cup, вам придётся раскошелиться дополнительно на $41 919. И на практике это приходится делать чаще обычного, учитывая производительность автомобиля и щепетильное отношение богатых любителей скорости к собственной безопасности, к тому же это рекомендует сама Bugatti.
В течение четырёх лет вам также придётся заменить передние тормозные диски и колодки, а ещё сменить тормозную жидкость, заменить воздухоохладители и турбокомпрессоры. И это не конец, потому что Bugatti также рекомендует заменить топливный бак. Счет за перечисленное обслуживание, возможно, заставил бы вас продать свой дом, но только не владельцев Bugatti: они отдают за это чуть менее $210 000.
И не теряйте ключи от Bugatti Chiron, так как новый фирменный комплект от официального дилера обойдётся вам в $14 000.
В целом, владение и эксплуатация Bugatti Chiron стоит $100 000 долларов в год. Имейте в виду, что это без учёта соответствующих налогов и страхования.
«Если вы не можете позволить себе расходы на обслуживание, вы не можете позволить себе автомобиль», — гласит старая поговорка.
Это всегда применимо к любой машине, но особенно верно для машины такого калибра.
Колоссальные затраты на владение гиперкарами Bugatti объясняются бескомпромиссной инженерией, где каждая деталь проектируется с нуля под строжайшие регуляторные стандарты. Ярким примером служат акустические испытания следующего поколения: узнайте, как создавался живой звук Bugatti Tourbillon без динамиков с соблюдением лимита в 72 децибела.
