История Volkswagen. 2000 – 2002 годы
История Volkswagen началась с идеи Гитлера про «народный автомобиль» VW Beetle. Реализовал затею Фердинанд Порше. Про все модели компании Фольксваген с фото.

История Volkswagen. 2000 – 2002 годы

Это третья статья в цикле «История Volkswagen». Данный материал охватывает только период с 2000 по 2002 годы. Перейти на вторую статью (период с 1950 по 1999 гг.). Перейти на четвертую статью (2003 год).

На автосалоне во Франкфурте в 2001 году Volkswagen показывает на своем стенде новое поколение Polo. Автомобиль становится больше предшественника, получает более крупное шасси, что положительно сказывается на комфорте пассажиров и на управляемости. Дизайн Polo приводится в полное соответствие к тогдашнему корпоративному стилю марки. Машину начинают выпускать в трех- и пятидверном кузове хэтчбек. Сначала модель комплектовали лишь 3-цилиндровым двигателем мощностью 65 л.с., а позже гамму расширили 4-цилиндровым мотором мощностью 75 л.с. и 3-цилиндровым турбодизелем мощностью 75 «лошадей». В январе 2002 года гамма двигателей для Polo расширилась еще пятью вариантами мощностью до 85 л.с. Машину выпускают в четырех версиях оснащения, начиная от самого дешевого Basis, заканчивая самым дорогим Highline. Во всех модификациях появляется антиблокировочная система, передние и боковые подушки безопасности. Опционально в автомобиль ставят Brake Assist, систему курсовой устойчивости, климат-систему и прочее. Продажи машины начинаются в ноябре 2001-го.

Трехдверный Volkswagen Polo (Typ 9N). 2001 – 2005 годы

Трехдверный Volkswagen Polo (Typ 9N). 2001 – 2005 годы

В начале 2002 года Volkswagen представляет на автошоу в Детройте концептуальный шестиместный кроссовер Magellan, наработки из которого позже ложатся в основу первого поколения Touareg. В апреле новым главой немецкого концерна становится Бернд Пичестритер. Со сменой руководства окончательно подтверждаются планы марки выпустить большой кроссовер Touareg и роскошнейший седан Phaeton.

Volkswagen Magellan Concept. 2002 год

Volkswagen Magellan Concept. 2002 год

В начале марта 2002-го Volkswagen показывает на Женевском автосалоне новейший роскошный седан Volkswagen Phaeton. Он позволяет марке изменить свой имидж и составить конкуренцию автомобилям BMW и Mercedes-Benz в представительском классе.

Премиальный седан Volkswagen Phaeton Long. 2002 – 2007 годы

Премиальный седан Volkswagen Phaeton Long. 2002 – 2007 годы

Первоначально разрабатывается две модификации машины: базовую комплектуют 3,2-литровым мотором мощностью 241 л.с., а под капот топ-версии ставят W12 с рабочим объемом 6,0-литра и мощностью 420 л.с. Самый мощный VW Phaeton разгоняется до первой «сотни» за 5,5 секунды. Немногим позже гамму двигателей дополняют турбодизелем V10 TDI, развивающим 313 л.с. и 750 Н м крутящего момента (в свое время этот движок становится мощнейшим дизелем в мире).

Volkswagen Phaeton доступен исключительно с полным приводом 4Motion. Среди прочих нововведений, в автомобиле появляется пневмоподвеска, 8 подушек безопасности, система курсовой устойчивости, алюминиевые двери и капот, активные передние подголовники.

Фото салона Volkswagen Phaeton V10 TDI. 2002 – 2007 годы

Фото салона Volkswagen Phaeton V10 TDI. 2002 – 2007 годы

В салоне устанавливают 7-дюймовый ЖК дисплей. В продажу первые партии «Фаэтона» поступают весной 2002-го по цене от 75 000 долларов.

В начале мая 2002 года официально показывают и Volkswagen Touareg, который становится первым внедорожным опытом компании вне поля войны. Автомобиль получает достаточно хорошие внедорожные качества, поэтому он явно не попадает в рамки чисто паркетного внедорожника. Передок машины наследует основные стилевые черты от Passat и Bora. Сзади красуются крупные фонари и массивный бампер с большим шильдиком VW.

Внедорожник Volkswagen Touareg V6 3.2. 2002 – 2006 годы

Внедорожник Volkswagen Touareg V6 3.2. 2002 – 2006 годы

Дизайн первого гражданского внедорожника Volkswagen многое заимствует у «Фаэтона»: роскошные элементы отделки в салоне, высококачественная кожа и дерево, расширенное дополнительное оборудование и т. д.

Под капот Touareg ставят 3,2-литровый 220-сильный мотор и 5,0-литровый турбодизель мощностью 313 л.с. (все тот же нашумевший V10 TDI). Авто оснащают новой пневмоподвеской, новейшими системами безопасности водителя и пассажиров. Тяга передается на колеса в пропорции, выбранной электронной системой в зависимости от дорожной ситуации. Кроме того, авто получает блокирующийся межосевой дифференциал.

Volkswagen Touareg V10 TDI для рынка США. 2002 – 2007 годы

Фото салона Volkswagen Touareg V10 TDI для рынка США. 2002 – 2007 годы

В ноябре учащаются разговоры о предстоящем дебюте нового кабриолета New Beetle. Еще до официальной презентации, автомобиль становится абсолютным хитом, за которым готовы выстраиваться в очереди. Комплектацию кабриолета и его внутреннее убранство сделали именно такими, какими они и должны быть, не более того. По первоначальному плану руководства Volkswagen, ежегодный объем производства модели должен составлять 50 000 New Beetle. Для автомобиля обустраивается производственная площадка в Мексике.

В это же время появляется подробная информация о новом компактвэне VW Touran. Автомобиль ставят на «тележку» от VW Golf. Обе машины получают весьма условное сходство – схожими остаются лишь некоторые элементы оформления и общий стиль кузова.

Компактвэн Volkswagen Touran. 2003 – 2006 годы

Компактвэн Volkswagen Touran. 2003 – 2006 годы

Минивэн Touran оснащают целой гаммой современных двигателей, отвечающих нормам Евро 4, вступивших в силу только в 2005-ом. Основным преимуществом нового минивэна конструкторы называют его вместимость. В семиместном исполнении объем багажного отсека составляет 121 литр, однако в пятиместном варианте он возрастает до 695 литров. Если же вообще убрать все сиденья, в том числе и во втором ряде, то объем багажника достигает 1 989 литров. Эти показатели достигаются при размерах кузова, сравнимого с обычным универсалом Golf Variant. На 2002-й год Touran получает практически немыслимое число вариантов трансформации салона – такое разнообразие складывания и передвижения кресел мог предложить только Opel Zafira.

Хэтчбек Volkswagen Golf 3-door (Typ 1K). 2003 – 2008 годы

Хэтчбек Volkswagen Golf 3-door (Typ 1K). 2003 – 2008 годы

Одновременно немцы делятся первой порцией информации о новом Volkswagen Golf. Как было сказано выше, он получает платформу PQ35, которую также берут в основу для второго поколения Audi A3. Платформа предусматривает поперечное расположение двигателя.

В дизайне пятого «Гольфа» прослеживается явная преемственность поколений. Габаритные размеры машины заметно увеличиваются и по этому параметру машина вплотную приближается к автомобилям из класса выше.

Базовую версию Golf V оснащают 1,4-литровым двигателем мощностью 75 л.с. и мотором от Polo – 1,4-литровым FSI, развивающим 85 л.с. Для любителей «горячего» предлагается FSI с турбонаддувом, объемом 2,0 литра и мощностью минимум 200 л.с. Также гамму двигателей для нового «Гольфа» пополняют 1,6-литровым FSI мощностью 115 л.с. и двухлитровым FSI, выдающим 150 л.с.

Хэтчбек Volkswagen Golf 5-door (Typ 1K). 2003 – 2008 годы

Хэтчбек Volkswagen Golf 5-door (Typ 1K). 2003 – 2008 годы

19 декабря 2002 года Volkswagen отчитывается о выпуске 22-миллионного хэтчбека Golf. В то время модель выпускается сразу на нескольких заводах немецкой компании: два в Германии, один в Швейцарии, один в Южной Африке и один в Бразилии.

История Volkswagen по годам:

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован.Необходимы поля отмечены *

*