Британський виробник ультрароскошних автомобілів Bentley готує історичний перехід на епоху електротяги. Напередодні відкриття квот на замовлення ексклюзивної версії First Edition, компанія оприлюднила масштабний звіт про фінальну фазу випробувань свого першого батарейного електрокара — Bentley Torcal. Головний підсумок тестової програми вражає: тестовий парк прототипів сукупно подолав понад 1,000,000 кілометрів жорстких валідаційних випробувань у найрізноманітніших кліматичних умовах планети.
Цей пробіг є не просто статистикою, а фундаментом, на якому будується вся репутація першого в історії бренду електричного преміум-гіперкара, серійне виробництво якого на заводі в Крю стартує на початку 2027 року.
Екстремальна географія тестів: від арктичних морозив до хмар Пайкс-Пік
Інженери Bentley не робили знижок на статус електромобіля — прототипи Torcal проходили випробування на витривалість у найсуворіших точках земної кулі:
- Північна Швеція (-38°C): Арктичний холод перевіряв поведінку хімії акумуляторних елементів, ефективність теплових насосів та швидкість прогріву салону.
- Пустельна спека (понад +40°C): Терморегуляція силової установки та охолодження батареї в умовах максимальних навантажень.
- Шосе Пайкс-Пік, Колорадо (до 4,200 метрів над рівнем моря): Робота в умовах розрідженого повітря. Для важкого електромобіля це особливо критично, оскільки на затяжних підйомах тонка повітряна суміш набагато гірше охолоджує електродвигуни та силову електроніку.
Завдяки такій програмі інженери довели надійність платформи, яка повинна забезпечити безкомпромісну динаміку та комфорт, притаманні марці Bentley.
Технічні характеристики Bentley Torcal: вага, батарея та швидка зарядка
Новий звіт розкрив цифри, які виробник свідомо опускав під час вересневої прем’єри у Лондоні. Маса та енергоємність батареї вражають масштабами:
| Технічний параметр | Значення для Bentley Torcal |
| Потужність сильної установки | До 888 к.с. |
| Споряджена маса (Керб-вес) | 2 795 кг |
| Вага тягової батареї | Близько 625 кг (~22% від загальної маси авто) |
| Повна ємність батареї (Gross) | 113.3 кВт·год (корисна — 109.0 кВт·год) |
| Питома енергоємність елементів | Понад 180 Вт·год/кг |
| Архітектура та зарядка | 800-вольтова система; 10–80% за 16 хвилин на 400 кВт зарядці |
Для порівняння: майбутня спортивна модифікація Supersports важить 1,995 кг, тобто Torcal через масивну батарею носить із собою на 800 кг більше.
Стрільба сталевими кулями та захист батареї
Особливу увагу розробники приділили безпеці нижньої частини кузова, де розташований акумуляторний блок. Оскільки тягова батарея важить 625 кг і становить майже чверть маси автомобіля, її захист є критично важливим.
- Композитний щит: Нижня частина батареї прикрита спеціальним багатошаровим протиударним захистом.
- Краш-тест зі сталевими кулями: Інженери вистрілювали у захисний корпус 30-міліметровими сталевими снарядами вагою по 111 грамів на швидкості понад 160 км/год, імітуючи удар величезного каменя на трасі.
- Вогнестійкість: Конструкція батареї розрахована на забезпечення мінімум двох годин вогнестійкості (відсутності розповсюдження полум’я чи вибуху у випадку виходу з ладу окремого елемента / термічного розгону).
IT-підхід до автомобілебудування: оновлення кожні шість тижнів
Розробка Bentley Torcal велася за стандартами технологічних компаній, а не класичних британських автоательє. Три спеціалізовані команди працювали паралельно над електричною архітектурою, софтом та стендовими випробуваннями, випускаючи нове оновлення програмного забезпечення кожні шість тижнів.
Більше того, на етапі фізичного підтвердження дизайну інженери мали на руках понад 90% реальних деталей і сканували їх лазером у реальному часі, звіряючи з CAD-даними, не чекаючи зборки повного прототипу. Це дозволило реалізувати фірмовий характер автомобіля через програмну платформу Curation Engine.
Еволюція стратегії Beyond100 та перспективи
Коли у 2020 році Bentley анонсувала план Beyond100, перший електромобіль обіцяли випустити у 2025 році. Стратегія Beyond100+, представлена у листопаді 2024 року, скоригувала терміни: дебют перенесли на 2026 рік, а повну електрифікацію модельного ряду — на 2035-й.
Після вересневої прем’єри в Лондоні мільйонний пробіг став фінальним публічним етапом перед запуском виробництва в Крю. Перші європейські клієнти отримають свої First Edition у 2027 році, і до того часу компанія обіцяє остаточно закрити всі питання щодо теплових випробувань та поведінки захисних систем цього розкішного електрогіперкара.
