Audi A4 та S4 B9 після рестайлінгу: чим відрізняються двигуни, коробки та привід

Оновлення п’ятого покоління сімейства Audi A4 (індекс кузова B9), що відбулося у 2019 році, стало для інгольштадтського бренду чимось значно більшим, ніж просто косметичним фейсліфтингом. Автомобілі отримали повністю перероблені кузовні панелі (фактично недоторканими залишилися лише дах, капот і кришка багажника), нову оптику з характерними «віями» денних ходових вогнів та сучасну мультимедійну систему MIB 3 із сенсорним екраном замість звичної шайби MMI.

Проте головні інженерні зміни торкнулися технічної начинки та розділення філософій між цивільною моделлю A4 та її зарядженою версією S4. Якщо раніше межа між старшими модифікаціями A4 і базовою S4 здавалася досить умовною, то після рестайлінгу німецькі інженери розвели ці автомобілі по різних технологічних таборах, впровадивши м’які гібридні системи, різні типи трансмісій і навіть перевівши європейську S4 на дизельне паливо.

Audi A4 B9 (рестайлінг): акцент на ефективність та технологічність

Оновлена Audi A4 B9 створювалася як універсальний преміальний автомобіль для щоденної експлуатації, де на перший план виходять економічність, плавність ходу та сучасна електроніка. Головним технічним нововведенням рестайлінгу стала тотальна електрифікація моторної гами за допомогою технології Mild Hybrid (MHEV) на базі 12-вольтової бортової мережі. Стартер-генератор з ремінним приводом та компактна літій-іонна батарея дозволяють автомобілю рухатися накатом із вимкненим двигуном на швидкості від 55 до 160 км/год, економлячи до 0,3 літра палива на 100 км.

Моторна лінійка цивільної версії включає широкий вибір 2,0-літрових чотирициліндрових турбодвигунів серії TFSI (бензин) та TDI (дизель), що закривають потреби як спокійних водіїв, так і прихильників динамічної їзди. Детальніше вивчити всі доступні версії, габарити та повні характеристики Audi A4 B9 після рестайлінгу можна в технічному каталозі, але ключові інженерні особливості моделі зводяться до наступного:

• Трансмісія: Абсолютна більшість рестайлінгових A4 комплектується 7-ступеневим преселективним «роботом» S tronic із двома зчепленнями (на старті продажів у Європі для базових версій короткий час пропонувалася 6-ступенева «механіка»).
• Система повного приводу: Замість класичного постійного повного приводу з диференціалом Torsen, оновлена A4 отримала систему quattro ultra. Вона використовує дві багатодискові муфти (одна на виході з коробки передач, інша — в задньому редукторі), які повністю відключають карданний вал при русі по сухому асфальту для зниження витрати палива, але за лічені мілісекунди підключають задню вісь при пробуксовці або в поворотах.
• Динаміка: Найпотужніша бензинова цивільна модифікація 45 TFSI (245–265 к.с. залежно від року випуску) здатна розганятися від 0 до 100 км/год за 5,5–5,8 секунди, що впритул наближає її до спортивних моделей.

Audi S4 B9 (рестайлінг): дизельна революція та «чесний» повний привід

Головною сенсацією рестайлінгу 2019 року стало рішення Audi розділити модель S4 на дві принципово різні версії залежно від ринку збуту. Для ринків Північної Америки, Азії та Близького Сходу автомобіль зберіг 3,0-літровий бензиновий двигун V6 TFSI на 354 к.с. Натомість для Європи під капотом S4 B9 вперше прописався 3,0-літровий турбодизель V6 TDI із подвійним наддувом: класичною турбіною та електричним компресором (EPC), що живиться від окремої 48-вольтової мережі.

Електричний нагнітач розкручується до 70 000 об/хв за 300 мілісекунд, повністю ліквідуючи «турбояму» на низьких обертах і забезпечуючи вражаючу тягу у 700 Н·м вже з 2500 об/хв. Щоб оцінити всі цифри крутного моменту, розгону та особливості шасі спортивної версії, варто переглянути детальні характеристики Audi S4 B9 після рестайлінгу, де наочно видно її перевагу над стандартною моделлю.

Ключові технічні відмінності S4 від A4:

• Коробка передач: Замість робота S tronic на S4 встановлюється виключно класичний 8-ступеневий гідромеханічний «автомат» tiptronic (серії ZF 8HP). Він значно краще перетравлює величезний крутний момент у 700 Н·м (для дизеля) та 500 Н·м (для бензину), забезпечуючи високу надійність при частих стартах з місця.
• Справжній постійний quattro: На відміну від A4 з муфтами quattro ultra, спортивна S4 оснащується класичним постійним повним приводом із самоблокувальним міжосьовим диференціалом Torsen. У звичайному режимі тяга розподіляється у пропорції 40:60 на користь задньої осі, а за потреби на передню вісь може передаватися до 70%, а на задню — до 85% моменту. Опціонально доступний активний задній спортивний диференціал.
• Динаміка та керованість: Дизельна S4 TDI (347 к.с., з кінця 2020 року — 341 к.с. через еконорми Euro 6d) розганяється до «сотні» за 4,8 секунди (бензинова 3.0 TFSI — за 4,7 секунди), при цьому середня витрата палива у дизельної версії в змішаному циклі не перевищує 6,5–7,0 л/100 км.

Порівняльна таблиця популярних модифікацій Audi A4 та S4 B9 (рестайлінг)

Підсумок: що обрати на вторинному ринку

Вибір між рестайлінговими Audi A4 та S4 B9 зводиться до балансу між витратами на обслуговування та емоціями від керування. Якщо потрібен сучасний, технологічний і збалансований автомобіль на кожен день, оптимальним варіантом стануть повнопривідні A4 40 TDI або A4 45 TFSI — вони пропонують чудову динаміку, помірну витрату палива та високий рівень комфорту. Якщо ж у пріоритеті стоїть безкомпромісна стабільність на високих швидкостях, азартна керованість завдяки диференціалу Torsen і локомотивна тяга з самих низів, Audi S4 B9 (особливо європейська дизельна версія) залишається одним із найуніверсальніших спортивних седанів та універсалів у своєму класі.