Замена гусеницы на мини-экскаваторе делается силами двух человек за один-три часа и сводится к пяти действиям: сбросить давление в натяжном цилиндре, приподнять борт стрелой, снять старый трак с направляющего колеса, завести новый через звездочку и под катки, натянуть шприцем до нормы производителя. Сложность не в силе, а в порядке: большинство поломок при замене случается из-за пропущенного шага безопасности.
Новый трак подбирают до начала работ, а не после снятия старого: техника не должна стоять разобранной в ожидании поставки. Размер определяют по маркировке на внутренней стороне ленты и параллельно по бренду и модели машины. Так устроен подбор в разделе гусеницы на мини экскаватор, где представлены траки под Bobcat, Kubota, Yanmar, JCB, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo и другие марки с официальной гарантией 12 месяцев.
Что понадобится
| Инструмент | Зачем |
| Ключ под клапан натяжного цилиндра | Стравить смазку и ослабить натяжение |
| Шприц для консистентной смазки | Натянуть новую гусеницу |
| Монтировка или лом | Сдвинуть трак с направляющего колеса и завести на место |
| Деревянные брусья или опоры | Подложить под раму поднятого борта |
| Перчатки, ветошь, емкость | Собрать выходящую смазку, работать с грязной ходовой |
Перед работой ходовую моют. Глина в звеньях и между катками мешает и снять старый трак, и увидеть дефекты, которые нужно оценить до установки нового.
Порядок снятия
- Ровная твердая площадка, отвал опущен. На мягком грунте машина проседает при подъеме борта, опоры уходят в землю.
- Сброс натяжения. Клапан натяжного цилиндра откручивают на один-два оборота, не больше. Смазка выходит, направляющее колесо отходит назад. Стоять сбоку от клапана, а не напротив: в цилиндре высокое давление. Если смазка не идет, канал забит грязью, и дальше силой не действуют.
- Подъем борта. Платформу разворачивают на 90 градусов к ходовой, ковшом упираются в грунт и приподнимают нужную сторону на 10-15 см. Под раму сразу ставят опоры. Работать под машиной, которая держится только на гидравлике, нельзя.
- Снятие трака. Начинают с направляющего колеса: монтировкой сдвигают гусеницу с его обода, затем на малых оборотах прокручивают ход, и трак сползает сам.
- Осмотр ходовой. Пока гусеницы нет, проверяют звездочку на заостренные зубья, катки на люфт и подтеки, направляющее колесо на выработку. Другого такого удобного момента не будет.
Порядок установки
- Проверить направление. Если рисунок протектора направленный, гусеница ставится по ходу движения вперед. Перевернутый трак хуже чистится и быстрее изнашивается.
- Накинуть на звездочку. Металлические звенья должны сесть в зубья, а не лечь на них сверху.
- Завести под катки. Нижняя ветвь укладывается под опорные катки, верхняя на поддерживающий ролик.
- Надеть на направляющее колесо. Монтировкой заводят трак на обод, прокручивая ход на минимальных оборотах. Пальцы держат подальше от звездочки.
- Натянуть. Шприцем подают смазку в цилиндр, пока провисание не войдет в норму из инструкции к машине. Универсального значения нет.
- Опустить борт и повторить с другой стороны. Менять гусеницы парой, иначе машина тянет в сторону.
Типичные ошибки при замене
- Клапан выкручен полностью. Под давлением его может выбить вместе со смазкой. Достаточно одного-двух оборотов.
- Работа под машиной без опор. Утечка в гидравлике или случайное движение рычага опускает борт мгновенно.
- Новый трак на старую звездочку. Заостренные зубья разбивают посадочные места звеньев за несколько сотен моточасов.
- Перетяг «с запасом». Желание натянуть посильнее оборачивается нагрузкой на корд и подшипники катков. Норма производителя важнее ощущений.
- Нет повторной проверки. Новая гусеница садится и вытягивается в первые смены, натяжение нужно проверить снова.
Частые вопросы
Можно ли поменять гусеницу одному?
Технически да, но второй человек нужен для страховки при подъеме борта и для работы монтировкой, пока первый управляет ходом. В одиночку растет риск травмы и время работы.
Сколько времени занимает замена?
Для подготовленной пары от одного до трех часов на машину. Основное время уходит на мойку ходовой и случаи, когда забит канал натяжного цилиндра.
Когда проверять натяжение после установки?
После первой смены и затем через несколько смен работы. Дальше в обычном режиме, каждые 50-100 моточасов.
Что делать, если смазка из цилиндра не выходит?
Не наращивать усилие и не выкручивать клапан дальше. Скорее всего, забит канал или прикипел поршень, и цилиндр нужно обслужить отдельно.
Коротко
- Замена сводится к сбросу натяжения, подъему борта, снятию через направляющее колесо, установке через звездочку и натяжке.
- Клапан откручивают на один-два оборота и стоят сбоку от него.
- Под поднятый борт обязательно ставят опоры.
- Пока трак снят, проверяют звездочку, катки и направляющее колесо.
- Натяжение после установки проверяют повторно после первой смены. Подобрать комплект по маркировке и модели техники можно на tracks.com.ua.
