В рамках автосмотра Monterey Car Week итальянская мануфактура из Сант-Агата-Болоньезе презентовала свой новый флагман — Lamborghini Revuelto SV (Super Veloce). Новинка официально признана самым мощным и самым быстрым серийным автомобилем за всю историю бренда.
Семейство Super Veloce традиционно представляет собой экстремальные, треково-ориентированные версии базовых флагманов с V12. В случае с Revuelto инженеры не просто подняли отдачу силовой установки, а полностью переработали аэродинамику, шасси и управляющую электронику.
Спецификация и динамические параметры Lamborghini Revuelto SV
| Параметр / Узел | Значение / Технологическое решение |
| Модель | Lamborghini Revuelto SV (Super Veloce) |
| Силовая установка | Гибрид PHEV: 6.5 V12 Атмосферный + 3 электромотора |
| Батарея | Литий-ионный блок емкостью 7,3 кВт·ч |
| Суммарная мощность | 1 050 л.с. (783 кВт / 1 065 PS) (+49 л.с. к базовой модели) |
| Максимальный крутящий момент | 1 425 Нм (1 051 lb-ft) |
| Разгон 0–100 км/ч | 2,4 секунды |
| Разгон 0–200 км/ч | 6,7 секунды |
| Максимальная скорость | Свыше 345 км/ч (214 mph) |
| Прижимная сила | +80% по сравнению с базовым Revuelto |
| Ограничение тиража | 1 963 экземпляра (в честь года основания марки) |
Доработка гибридной силовой установки и аккумулятора
Сердцем гиперкара остался 6,5-литровый безнаддувный V12, работающий в паре с тремя электродвигателями: два аксиальных электромотора размещены на передней оси, а третий интегрирован в 8-ступенчатую роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями.
Ключевым новшеством стало внедрение модернизированного аккумулятора емкостью 7,3 кВт·ч. Новый литий-ионный блок обеспечивает до 4 раз более высокую стабильность отдачи энергии при продолжительной интенсивной езде по треку. Совокупная мощность возросла до 1 050 л.с., а крутящий момент достигает внушительных 1 425 Нм.
Аэродинамика GT3 и тормоза CCM-R Plus
Экстерьер Revuelto SV существенно отличается от стандартного купе более агрессивным передним бампером с выраженным сплиттером, развитым задним диффузором, фиксированным антикрылом и элементами Gurney flap. Все элементы аэродинамики выполнены из некрашеного углеволокна.
Благодаря оптимизированным воздушным каналам прижимная сила увеличилась на 80% по сравнению с базовым Revuelto и на 10% превышает показатели легендарного Aventador SVJ.
Шасси и тормозная система получили гоночные технологии:
- Регулируемые амортизаторы: Подвеска оснащена вручную настраиваемыми амортизаторами, созданными на основе опыта программ GT3. Это увеличило маневренность на 17% и поперечное сцепление на 10%.
- Карбон-керамика CCM-R Plus: Диски диаметром 420 мм спереди и 410 мм сзади имеют 3D-структуру углерода и гоночные каналы охлаждения. Эффективность пикового замедления выросла на 11%, а теплоотвод улучшен на 23%.
- Система IBC и инерционные датчики: Интегрированный контроллер торможения отслеживает перемещения кузова в реальном времени, предотвращая блокировку колес и гарантируя филигранную точность работы ABS на высоких скоростях.
Интерьер с гоночным селектором Pilota Mode
Внутри гиперкар сохранил трехоконную цифровую архитектонику, но получил спортивные ковши с углепластиковым каркасом и дверные карты из открытого карбона. В качестве опции доступны полноразмерные трековые гоночные кресла.
Главной инновацией в салоне стал ярко-красный селектор Pilota Mode на рулевом колесе. Он активирует эксклюзивный пресет настроек с 5-ступенчатой системой трекшн-контроля, перенесенной напрямую из болидов класса GT3.
Тираж Lamborghini Revuelto SV строго ограничен символической цифрой в 1 963 экземпляра. Каждая машина будет собираться по индивидуальным программам персонализации Ad Personam.
Фотогалерея 📸 Lamborghini Revuelto SV: 1050-сильный флагман в деталях
Детальный визуальный обход флагманского 1050-сильного гибрида. На эксклюзивных кадрах запечатлен агрессивный экстерьер с деталями из неокрашенного карбона, массивное фиксированное антикрыло, углепластиковые диски с центральной гайкой, а также футуристичный кокпит с цифровыми дисплеями и гоночным селектором Pilota Mode на руле.
