Новий гіперкар Audi Nuvolari на 1001 к.с. розкрив усі карти: ціни від €607 000, квота 499 авто

Компанія Audi офіційно розсекретила комерційні подробиці, регіональні квоти та фінальні налаштування шасі свого найрадикальнішого дорожнього автомобіля в історії — лімітованого гібридного суперкара Audi Nuvolari. Модель, названа на честь легендарного автогонщика Таціо Нуволарі, отримала сумарну потужність 1001 к.с., карбоновий кузов і стартову ціну €607 000 у Німеччині.

Головна новина стосується розподілу світового тиражу, обмеженого 499 екземплярами: левову частку — рівно 182 автомобілі (36,5% усього виробництва) — зарезервовано для ринку США. Проте американським колекціонерам доведеться заплатити більше за європейців ще до врахування місцевих податків і чекати на свої машини на цілий рік довше. Перші журналістські заїзди на іспанській трасі Харама поблизу Мадрида показали, чому цей проєкт виявився набагато глибшим за просте перелицювання Lamborghini Temerario.

Платформа, виробництво та силова установка: V8 на 10 000 об/хв і три електромотори

В основі Audi Nuvolari лежить просторова алюмінієва рама від Lamborghini Temerario, проте зовнішні кузовні панелі виконані не з алюмінію, а повністю з вуглепластику. Складання автомобіля організовано на спеціалізованих потужностях підрозділу Audi Sport (завод Böllinger Höfe у Неккарзульмі, де раніше випускали R8 та виробляють e-tron GT, у кооперації з інженерним центром у Сант’Агата-Болоньєзе).

Гібридна система типу Plug-in Hybrid (PHEV) поєднує високообертовий бензиновий двигун і три електричні машини:

1. Бензиновий мотор: новий 4,0-літровий V8 Twin-Turbo із «плоским» колінчастим валом, який сам по собі розвиває 800 к.с. у діапазоні від 9 000 до 9 750 об/хв і розкручується до червоної зони на позначці 10 000 об/хв.
2. Електрична складова: три осьові електромотори — два встановлені на передній осі (забезпечують повний привід і точне керування вектором тяги) та один інтегрований між ДВЗ і 8-ступеневим «роботом» із подвійним зчепленням.
3. Сумарна віддача: 1001 к.с. (736 кВт) та 900 Н·м крутного моменту.
4. Тягова батарея та запас ходу: літій-іонний акумулятор ємністю 3,8 кВт·год, інтегрований у центральний тунель для зниження центру ваги. Він заряджається від зовнішньої мережі (до 7 кВт) або від ДВЗ та рекуперації під час гальмування всього за 6–8 хвилин і забезпечує близько 10–12 км безшумного руху виключно на електротязі (в межах «зелених» зон міст).

Динамічні показники:

• Розгін 0–100 км/год: 2,7 секунди;
• Розгін 0–200 км/год: близько 7,3 секунди;
• Максимальна швидкість: понад 350 км/год.

Головна технічна відмінність від Lamborghini Temerario: підвіска KW та керованість

Керівник технічного розвитку Audi Рувен Мор, який раніше очолював відділ розробок у Lamborghini, разом із командою інженерів радикально переналаштував характер шасі, щоб зробити Nuvolari швидшим, точнішим і зрозумілішим на межі зчеплення:

• Заміна амортизаторів: замість адаптивних магнітореологічних стійок Lamborghini Temerario інженери Audi встановили гоночні амортизатори KW із суцільними поршнями у парі з м’якшими пружинами. Ці стійки не мають електронного регулювання із салону — їхній стиск і відбій налаштовуються механічно вручну за допомогою домкрата та двох гайкових ключів.
• Враження від тесту на треку Харама: експерти провідних світових видань (Top Gear та Vision Mobility), які першими випробували передсерійні прототипи на трасі Харама, одностайно відзначили, що Nuvolari відчувається зібранішим, стабільнішим на гальмуванні та «прощає» більше помилок на граничних швидкостях, ніж споріднений Lamborghini.

Аеродинаміка на 400 кг притискної сили та гальма діаметром 430 мм

Audi заявляє для Nuvolari максимальну притискну силу на рівні 400 кг — це вчетверо (на 300%) більше, ніж генерує стандартний Lamborghini Temerario. Причому інженери досягли такого результату без встановлення величезного стаціонарного антикрила:

1. S-подібний повітропровід (S-duct): зустрічний потік повітря заходить крізь фірмову чорну вертикальну решітку радіатора (Vertical Frame) і виводиться вгору через глибокий канал у передньому капоті, притискаючи передню вісь.
2. Ефект Вентурі у днищі: три спеціально спрофільовані аеродинамічні канали в карбоновому днищі створюють потужне розрідження під автомобілем.
3. Активне заднє антикрило: компактне інтегроване крило автоматично змінює кут атаки, працюючи одночасно як аеродинамічне гальмо і система зниження лобового опору (DRS) на прямих.

Щоб стримувати таку динаміку, Nuvolari отримав один із найпотужніших гальмівних комплексів серед дорожніх авто: спереду встановлені 430-міліметрові карбон-керамічні диски з 10-поршневими супортами. Гальмівний шлях зі швидкості 100 км/год до повної зупинки становить лише 31 метр.

Тираж 499 екземплярів, квоти по країнах, ціни та спецсерія Formula 1

Попри високу вартість, за даними Vision Mobility після тестів у Іспанії, усі 499 запланованих автомобілів уже розподілені між клієнтами (в США прийом заявок через авторизованих дилерів Audi of America відкрито на обмежений термін у межах виділеної квоти).

Регіональні ціни та графік поставок:

• Німеччина та Європа: базова ціна стартує з €607 000, а перші клієнтські поставки розпочнуться у першій половині 2027 року.
• Велика Британія: прайс-лист відкривається з позначки £526 990 (близько €630 000).
• США: квота становить 182 автомобілі (36,5% від усього тиражу). Стартова ціна — $700 000 (близько €629 000 за курсом ЄЦБ), причому в цю суму ще не включені податок із продажів, збір за доставку та дилерські комісії. Американські покупці отримають свої машини лише в першій половині 2028 року — на рік пізніше за європейців.

Ексклюзивні опції та пакет R26 (Formula 1): Фінальний чек легко перевищить €750 000–800 000 за рахунок програми індивідуалізації:

• Понад 60 заводських кольорів кузова та повна персоналізація через Audi Exclusive;
• Опція нефарбованого відкритого карбону (bare carbon body);
• Спецверсія R26 (61 автомобіль із 499): лімітований пакет оформлення у фірмовій лівреї заводської команди Audi Formula 1 (число 61 відсилає до індексу боліда Audi R26).

Зведена таблиця характеристик Audi Nuvolari (2027)

Експертний висновок

Audi Nuvolari — це значно більше, ніж просто прощальний подарунок фанатам марки чи дизайнерська вправа на базі техніки Lamborghini. Інженери з Інгольштадта та Неккарзульма переробили ключові вузли — від повністю карбонового кузова й чотирикратно збільшеної притискної сили до механічної гоночної підвіски KW — і створили суперкар, який на треку їде точніше та зрозуміліше за свого італійського донора.

Крім того, розрив у графіку поставок створює ідеальний спекулятивний сценарій на вторинному ринку: перші європейські власники отримають свої автомобілі вже у 2027 році — за цілий рік до старту відвантажень у США. Це гарантує, що перші екземпляри Nuvolari, які з’являться на публічних аукціонах наприкінці 2027 року, легко проб’ють позначку в €750 000–850 000, ставши найдорожчими серійними Audi в історії.

Фотогалерея Audi Nuvolari 📷 офіційні зображення, дизайн та трекові випробування гіперкара

Ексклюзивна підбірка кадрів лімітованого гібридного суперкара Audi Nuvolari тиражем 499 екземплярів. Оцініть стрімкий боковий силует із 430-міліметровими карбон-керамічними гальмами, фірмовий дизайн передньої частини з решіткою Vertical Frame та аеродинамічним каналом S-duct, а також випробування прототипу під час налаштування шасі KW на гоночній трасі Харама.