Существуют автомобили, время над которыми абсолютно не властно. Porsche 356 — это не просто идеальный классический спортивный автомобиль, а фундаментальный первенец бренда из Штутгарта, заложивший ДНК всех последующих поколений 911. В период между 1948 и 1965 годами компания Porsche произвела около 76 000 экземпляров 356-й модели в кузовах купе, кабриолет и спайдер.
Особое место в этой исторической линейке занимает модификация Porsche 356B Super 90 (выпускалась с 1959 по 1963 год). Даже сегодня, спустя десятилетия, один вид идеально сохранившегося экземпляра — например, случайно найденного в частном гараже любителя марки в Варшаве — вызывает трепет у автоэнтузиастов.
Только представьте, какое эмоциальное удовольствие получает владелец этого Porsche 356B Super 90 от осознания того, что в его распоряжении находится настоящий шедевр инженерной мысли Фердинанда «Ферри» Порше!
Эволюция индекса «B»: что отличало 356B от предшественников?
Модель Porsche 356B (заводское обозначение T5 с 1959 года и T6 с конца 1961 года) стала самым важным шагом по модернизации первоначальной платформы 356A. Конструкторы внесли свыше сотни изменений, чтобы сделать спорткар комфортнее, безопаснее и приспособленнее к загородным шоссе.
Ключевые внешние и конструктивные отличия серии 356B:
- Поднятые бамперы и оптика: Передний бампер подняли почти на 10 см, а округлые фары головного света поставили выше, что придало машине более зрелый и агрессивный облик.
- Увеличенные тормозные барабаны: Появились новые алюминиевые барабаны с чугунными гильзами и развитым оребрением для лучшего охлаждения.
- Изменения кузова T6 (с 1962 модельного года): Появились двойные вентиляционные решетки на крышке капота/моторного отсека, увеличилось заднее стекло и лючок бензобака перенесли на переднее правое крыло (раньше приходилось открывать передний багажник для заправки).
Сердце машины: оппозитный двигатель Type 616/7 (Super 90)
Обозначение Super 90 (или сокращенно S90) указывало на максимальную мощность силовой установки — 90 л.с. Это был самый мощный стандартный 1.6-литровый толкательковый (OHV) двигатель в гамме 356, уступавший лишь узкоспециализированным гоночным версиям Carrera с моторами 4-Cam (Four-Cam) системы Эрнста Фурманна.
Технические особенности мотора Super 90:
- Карбюраторы и впуск: Мотор оснащался двумя двухкамерными карбюраторами Solex 40 PII-4, обеспечивавшими отличный отклик на педаль газа.
- Усиленный коленвал и головки: Агрегат получил увеличенные шатунные шейки коленвала, доработанные головки цилиндров с увеличенными клапанами и оригинальный распредвал.
- Система смазки: Была внедрена полнопоточная система фильтрации и смазки, повысившая надежность мотора при длительной езде на высоких оборотах.
Трансмиссия — классическая 4-ступенчатая механика (коробка передач Porsche тип 741) с полностью синхронизированными передачами и приводом на заднюю ось.
Сравнительные характеристики модификаций Porsche 356B (1959–1963)
| Модификация | Код ДВС | Объем ДВС (см³) | Мощность (л.с. при об/мин) | Макс. скорость | Снаряженная масса |
| 356B 1600 (Normal) | Type 616/1 | 1582 | 60 л.с. @ 4500 | 160 км/ч | ~900 кг |
| 356B 1600 Super (S75) | Type 616/2 | 1582 | 75 л.с. @ 5000 | 175 км/ч | ~900 кг |
| 356B Super 90 (S90) | Type 616/7 | 1582 | 90 л.с. @ 5500 | 185 км/ч | ~930 кг |
| 356B 2000 GS Carrera 2 | Type 587/1 | 1966 | 130 л.с. @ 6200 | 200 км/ч | ~1010 кг |
За счет небольшой массы (около 930 кг) модификация Super 90 разгонялась до 100 км/ч примерно за 10.5–11.0 секунд, что в начале 60-х годов было показателем настоящих породистых спорткаров.
Эксплуатационный анализ: Сильные и слабые стороны Porsche 356B
Преимущества (Плюсы):
- Эталонная управляемость: Благодаря низкой массе, заднемоторной компоновке и компенсирующей задней пружине-компенсатору (растяжке), Super 90 демонстрировал невероятную юркость в виражах.
- Высокая надежность механики: В отличие от капризных моторов Carrera, 4-цилиндровый OHV-мотор Super 90 отличался высокой ремонтопригодностью и большим ресурсом при регулярной регулировке зазоров клапанов и карбюраторов.
- Феноменальный инвестиционный потенциал: Энергичный рост рынка коллекционных машин превратил 356B Super 90 в жидкий актив.
Недостатки (Минусы):
- Склонность к избыточной поворачиваемости: Заднее расположение мотора требует от водителя навыков управления на пределе.
- Уязвимость кузова к коррозии: Кузова изготовлялись без оцинковки, из-за чего пороги, дно багажника и арки подвержены сильному ржавлению.
- Настройка сопряженных карбюраторов: Синхронизация двух двухкамерных Solex требует квалифицированного мастера.
Коллекционная ценность и аукционный рынок
И хотя Porsche 356B Super 90 даже в свое время не являлся предельной вершиной абсолютной мощности (уступая гоночной серии Carrera), сегодня его ценность на аукционных площадках вроде RM Sotheby’s, Gooding & Company или Bonhams бьет рекорды.
Если базовый серийный купе 356B в нормальном состоянии оценивается в $100 000 – $150 000, то аутентичный Porsche 356B Super 90 в кузове Roadster или идеальном состоянии олдтаймера (с подтвержденными номерами Matching Numbers) легко преодолевает отметку в $200 000 – $400 000, а эксклюзивные редкие модификации на крупных торгах способны перешагивать планку в 800 000 евро.
Резюме редакции VW Drive
Porsche 356B Super 90 — это чистая автомобильная эстетика и важная веха в истории спорткаростроения. Сочетание воздушного 90-сильного оппозита, непередаваемого гула выхлопа и лаконичных линий кузова делает каждую встречу с данным автомобилем настоящим праздником для любого поклонника немецкой автоклассики.
Сегодня раритетные модели марки представляют огромную коллекционную ценность. Узнать больше о том, как закладывалось наследие бренда и как происходила интеграция спорткаров в историю и структуру VAG, читайте в нашем специальном историческом материале.
