24-часовой марафон в Ле-Мане 1950 года ознаменовал возрождение легендарной гонки на выносливость после Второй мировой войны. Но одновременно с этим он стал первой и последней гонкой для чешского болида Skoda Sport. Смесь триумфа, политики и явного невезения описывают историю этого уникального автомобиля, соревновавшегося в знаменитом марафоне под управлением чешского экипажа.
История создания Skoda Sport (тип 1101)
История гоночного авто началась в 1949 году, когда был построен спорткар Skoda Sport (тип 1101). Он стал главной надеждой гонщиков Вацлава Бобека и Ярослава Нетушила на подиум в 24 часах Ле-Мана 24 июня 1950 года.
Годом ранее оба пилота успешно выступили на состязаниях Brno City Prize в Чехии на ранних версиях модели. В тех соревнованиях автомобиль мощностью 56 л.с. с нагнетателем боролся в классе до 1 500 см³, а версия мощностью 42 л.с. без компрессора — в классе до 1 100 см³. Высокие результаты на домашней трассе дали команде уверенность перед поездом во Францию.
Подготовка и технические характеристики Skoda Sport 1101
Для участия в марафоне Ле-Мана 1950 года выбрали модификацию Skoda Sport без нагнетателя. В её основе лежало облегчённое шасси и узлы от серийной модели Skoda 1101 Tudor 1946 года.
В рамках подготовки к гонке конструкторы внесли ключевые изменения:
- Двигатель: 4-цилиндровый с водяным охлаждением объёмом 1 089 см³ (мощность 50 л.с. при 5 200 об/мин);
- Шасси и кузов: увеличенная колёсная база и облегчённая конструкция;
- Оптика и оснащение: 2 дополнительные фары по бокам решётки радиатора;
- Шины: гоночные комплекты Michelin;
- Топливо: смесь бензина, этанола и ацетона, позволявшая ехать до 4 часов на одном баке.
Ход гонки «24 часа Ле-Мана» 1950 года и роковая поломка
Поначалу чешский экипаж уверенно шёл к успеху и претендовал на второе место в своём классе. За счёт экономичности и редких пит-стопов Skoda Sport в течение 13 часов гонки держалась в лидерах, показывая высокую среднюю скорость — 126 км/ч.
Однако на 13-м часу произошла фатальная поломка: сломался один малозначительный предохранительный поршневой палец. По регламенту того времени ремонт разрешалось проводить только теми инструментами и запчастями, которые находились на борту автомобиля. Поскольку запасного поршневого пальца в комплекте машины не оказалось, экипажу пришлось сойти с дистанции.
Судьба автомобиля после Ле-Мана
После 1950 года Skoda Sport так и не вернулась на трассу в Ле-Мане, но построила успешную карьеру в гонках Центральной и Восточной Европы. Спустя несколько лет после французской неудачи спорткар установил чехословацкий рекорд скорости в классе до 1 100 см³, разогнавшись до 160,1 км/ч.
В 2020 году полностью отреставрированная Skoda Sport 1101 готовилась к триумфальному возвращению на исторический трек в рамках заезда Le Mans Classic — ровно через 70 лет после первой попытки. Однако проведение мероприятия сорвалось из-за пандемии COVID-19, и легендарный чешский болид снова остался без реванша.
Фото 📸 Отреставрированная Skoda Sport 1949 года
